AutoRai 2011 Kies elektrisch!

05/04/2011

Het Platform Elektrische Mobiliteit (PEM), een initiatief van de RAI Vereniging, is nadrukkelijk aanwezig op de AutoRai 2011. ‘Ons paviljoen in het Elicium maakt onderdeel uit van de ‘Auto 2.0’ en heeft als doel de autorijder te verleiden om elektrisch rijden in hun autokeuze mee te nemen,’ aldus Eric Beers, voorzitter van het PEM.

“Op de 450 vierkante meter spelen vier actuele thema’s rondom elektrisch rijden: beschikbaarheid, techniek, opladen en milieu & veiligheid. Thema’s waarover bij het grote publiek veel vragen leven. Daarnaast zijn er voortdurend rondetafelgesprekken met prominenten uit de wereld van elektrisch rijden. Bekenden en minder bekenden maar allemaal met kennis en een mening over dit zeer actuele onderwerp,‘ vertelt Eric. ‘En om het extra aantrekkelijk te maken, is er elke dag een primeur te beleven tussen 15.30-19.30 uur.

Op 14 april organiseert het PEM, tezamen met het Formule E-team (FET),  een exclusieve VIP/Verleidingsdag. Gastheer is Maurits van Oranje en hij ontvangt 250 decisionmakers, journalisten en politici. Zij gaan daadwerkelijk ervaren wat het is om in een auto te rijden op elektriciteit, biodiesel of biogas. 

 Laat u verrassen tussen 13 april – 23 april bij de AutoRai!

 

 

Advertenties

Platform Slim Werken Slim Reizen van start

17/03/2011

Bij de oprichting van het nieuwe Platform Slim Werken Slim Reizen hebben de vijftig grootste bedrijven van Nederland toegezegd dat zij zich hard gaan maken om files te verminderen. 

Onder meer Rabobank, KLM en KPN zeggen te willen streven naar 5% minder autokilometers in de spits. Daarnaast moeten er twee miljoen werknemers meer gaan thuiswerken. Dit samen moet gaan leiden tot een aanzienlijk lagere filedruk.

Nieuw platform

Dit hebben de bedrijven op 15 maart toegezegd bij de oprichting van het nieuwe platform Slim Werken Slim Reizen. Dit Platform moet alle bedrijven helpen om hun autokilometers terug te dringen. Om dat doel te bereiken, stelde het ministerie van Infrastructuur en Milieu gisteren € 10 mln beschikbaar voor het initiatief. Het is uitdrukkelijk de bedoeling dat bedrijven ook zelf investeren.

Andere aanpak

De aanpak van de overheid is anders dan in 2007 via Taskforce Mobiliteitsmanagement is ingezet. Nu krijgt niet de overheid maar het bedrijfsleven de hoofdrol in het verminderen van de autokilometers. Ook is het Nieuwe Werken toegevoegd als oplossing. Dit betekent dat bedrijven hun werknemers stimuleren om bijvoorbeeld eerst thuis hun e-mail te checken, en pas na de spits naar het werk te rijden. Het ministerie kiest nu duidelijk voor het midden- en kleinbedrijf (MKB). De helft van de € 10 mln overheidssubsidie is bedoeld om het MKB minder kilometers te laten rijden. Bij het MKB is volgens het ministerie veel winst te behalen.


Stichting Natuur en Milieu: bundelen van krachten

01/02/2011

De campagneweek in november onder het motto ‘Het nieuwe werken doe je zelf’ was een succes. Stichting Natuur & Milieu heeft hiertoe het initiatief genomen. We vragen Maarten van Biezen, teammanager mobiliteit en ruimte bij  Stichting Natuur en Milieu naar de resultaten van de campagne en hoe nu verder?

Maarten van Biezen werkt vanaf 2004 met veel plezier voor de Stichting Natuur en Milieu en is daar nu verantwoordelijk voor een team van 8 mensen, die op het gebied van mobiliteit ruimte projecten uitvoeren voor de politiek, overheid en bedrijven. De Stichting ontvangt geen structurele subsidie meer van de overheid en genereert haar inkomsten nu voor een derde deel van de Postcodeloterij, donaties (als enige stichting gegroeid in aantal donateurs in 2010) en met name uit betaalde projecten.

Innovatie en samenwerking

“Mede door het wegvallen van de structurele overheidssubsidies veranderen wij van een lobbyorganisatie naar een projectorganisatie: wat minder aan overlegtafels van overheden zitten en meer gericht zijn op creëren van draagvlak in de samenleving… en dat is misschien ook wel goed. We zoeken continu naar samenwerkingsverbanden voor gezamenlijke innovatieve projecten die het verschil kunnen maken. Dit is ook waar onze organisatie goed in is: het bundelen van krachten. Zo zit ik namens onze Stichting in de Taskforce Mobiliteitsmanagement (TFMM) van Lodewijk de Waal. In deze Taskforce kijken we onder andere naar oplossingen voor andere manieren van werken en reizen. Het Nieuwe Werken is een van onze vehikels en dat levert voor iedereen iets op: werkgevers, werknemers, milieu en bereikbaarheid.”

Doelstelling van campagne: Het Nieuwe Werken doe je zelf

Binnen de Taskforce kwam Stichting Natuur & Milieu met het idee om naast werkgevers ook werknemers zichtbaar te mobiliseren onder de campagneparaplu: Het Nieuwe Werken doe je zelf. De Taskforce heeft het idee omarmd en in twee maanden tijd is in een goede samenwerking met hoofdpartners NS, Microsoft en Achmea en vele andere partners een prachtige campagne van de grond gekomen.

Van Biest vervolgt: “Het ‘Nieuwe Werken doe je zelf’ stelde een grootschalige introductie ten doel door het enthousiasmeren van werknemers en het bieden van handelingsperspectief aan werknemers en werkgevers. Er is ingezet op een cultuurverandering bij werknemers. Hiervoor voerden we een massamediale publiekscampagne uit in het najaar van 2010. Deze campagne mondde uit in de Week van Het Nieuwe Werken in november, waarin werknemers werden opgeroepen om hiermee op een laagdrempelige manier te experimenteren.”

De concrete doelen voor de campagne: 

  • 200.000 werknemers bereiken;
  • minimaal 50.000 mensen die actief meedoen;
  • 500 bedrijven die een extra stap zetten richting Het Nieuwe Werken.

 Resultaat van campagneweek

“In de campagne zijn alle denkbare off- en online communicatiemiddelen ingezet en hebben we heel veel media-aandacht gekregen. Van elke doelstelling is het veelvoudige bereikt,” vertelt Maarten van Biezen trots. “Natuurlijk hebben we vooraf een nulmeting gedaan en na de actieweek bleek uit de 1-meting van Blauw Research dat de bekendheid van Het Nieuwe Werken is gestegen van 13% naar 33% van de beroepsbevolking. Dat wil zeggen naar 2,4 miljoen mensen.”

Enkele resultaten:

  • circa 85% van de Nederlanders heeft kans gehad om een campagne-uiting te zien;
  • ruim 150.000 unieke bezoekers op de site die gemiddeld 3 minuten op site bleven;
  • bijna 90.000 bezoekers deden de test op de site of via MSN
  • bijna 4.000 werknemers en 2.000 managers abonneerden zich op onze nieuwsbrieven;
  • ruim 22.000 werknemers en 348 managers vulden de enquête over de campagne in.

 Onderzoek door Blauw Research toonde aan dat:

  • de bekendheid met HNW na afloop van de campagne was gestegen van 13% naar 33% van de    beroepsbevolking;
  • 390.000 werknemers tijdens de Week experimenteerden met HNW;
  • 225.000 werknemers verwachten dat hun bedrijf door de campagne een extra stap in de richting van HNW gaat zetten in 2011;
  • 360.000 mensen geven aan door de campagne positiever te zijn gaan denken over HNW.

 Implementatie bij werkend Nederland?

“Het Nieuwe Werken vraagt een verandering van denken bij de bedrijven,” aldus van Biezen. “Neem bijvoorbeeld Microsoft. Dit bedrijf heeft inmiddels de hobbels omtrent het Nieuwe Werken genomen. Zo heeft hun middelmanagement een andere manier van managen geleerd: goede afspraken maken met medewerkers en resultaatsgebieden met ze afspreken. Dat is belangrijk maar daaraan voorafgaand moet je als bedrijf leren die resultaatsgebieden te benoemen en deze per week of per maand afspreken etc. Dit geeft een totaal andere werkcultuur. Bedrijven die het goed inzetten hebben hiermee een belangrijke arbeidsvoorwaarde gecreëerd en worden ervaren als een aantrekkelijke werkgever. Uit diverse onderzoeken blijkt dat mensen die volgens dit principe werken gelukkiger zijn. Ik roep iedereen op om ook mee te doen en ons dit te laten weten via de website ‘www.hetnieuwewerkendoejezelf.nl.”

Mooi resultaat. Wat is vervolg?

Maarten van Biezen vervolgt: “We zijn nu aan het nadenken hoe we dit positieve resultaat een vervolg kunnen geven in 2011.” In december jl. heeft Lodewijk de Waal voor de Taskforce Mobiliteitsmanagement ((TFMM) een nieuwe propositie aangeboden aan de Minister Schultz van Infrastructuur & Milieu. Hierin pleit hij om de bestaande Taskforce op te heffen en te laten opgaan in het Platform Slim Werken Slim Reizen* (SWSR). Eind februari komt de minister hierop terug. Maarten van Biezen: “Intussen zitten we niet stil en zijn alweer plannen aan maken. Ik kan er alleen nu nog niets over zeggen. Wordt vervolgd.”

 *Doelstelling Platform. Het hoofddoel van het nieuw te vormen Platform Slim Werken Slim Reizen is het versnellen, opschalen en professionaliseren van het effect van initiatieven op het gebied van mobiliteitsmanagement en Het Nieuwe Werken, met als uiteindelijk resultaat dat slim werken en slim reizen business as usual is geworden. De kracht zit in samenwerking, samenhang en synergie. De betrokken partijen dragen daardoor actief bij aan de maatschappelijke doelstelling: Reductie van autokilometers in de spits met 5% en een overeenkomstige reductie van emissies.


Annemieke de Leeuw: Kennis inzetten voor een betere wereld

18/01/2011

Nog steeds is logistiek haar liefde maar naast efficiëntere processen moest er een meerwaarde aan zitten. Dit vond Annemieke de Leeuw bij Connekt als programmamanager Duurzame Logistiek.

Annemieke de Leeuw komt uit Rotterdam en de haven met haar vervoersstromen heeft haar altijd al gefascineerd. Een studie bedrijfskunde met afstudeerrichting logistiek management was logisch en vervolgens bekleedde ze diverse logistieke functies bij Selektvracht, KPMG en Heineken. “Na een wereldreis met mijn partner ben ik voor mezelf begonnen als zzp-er in diverse logistieke functies. Toen ik eenmaal zwanger was van ons derde kind werd het tijd voor iets anders en ben ik in 2008  bij Connekt terechtgekomen.”

Neutraal platform

Als programmamanager bij Connektprogramma Duurzame Logistiek geeft ze, tezamen met managing director Nico Anten, met veel inzet en enthousiasme inhoud aan zes projecten: Stedelijke Distributie, SLIM, Sustainable gateway, ketenprojecten, toolbox en Lean and Green Label. Annemieke: “Het programma  Duurzame Logistiek is vraaggestuurd. We pakken de faciliterende rol en ondersteunen voornamelijk initiatieven die uit de markt komen. Wij zijn voor die partijen een neutraal platform waardoor andere bedrijven ook willen meedoen. Dat gebeurt niet als het bijvoorbeeld alleen een traject is van Coca-Cola of Mars met respectievelijk de Green Order en de Green Tender. Met een neutraal platform is het voor iedereen makkelijker de uitgangspunten te omarmen.”

Succes van Lean and Green Award

Lean and Green is een heel concreet en pragmatisch programmaonderdeel van Duurzame Logistiek. “Daar ligt ook het succes ervan, “ vertelt Annemieke. “De trigger voor bedrijven ligt op samenwerking met anderen en het efficiënter inrichten van de goederenstromen, het ‘lean’-aspect waaruit de ‘green’-component uit voortkomt. Je merkt ook dat de mensen die hiermee binnen de bedrijven bezig zijn ook een persoonlijke drive hebben: ook zij willen deze wereld een beetje beter achterlaten.”

Vanaf eind 2008 hebben al bijna 100 logistieke bedrijven een plan gemaakt om 20% CO2-uitstoot te realiseren en zij hebben inmiddels ook een Award gekregen: een stimulans om duurzaamheid daadwerkelijk te implementeren. Annemieke: “Door de grote toestroom van bedrijven die mee willen doen, hebben we het TNO gevraagd de toetsing van het plan op haalbaarheid te doen. Dit geeft bovendien de professionalisering van het Programma aan.”

Trial en error

De Leeuw: “Ik ben zelf een heel pragmatisch mens. Natuurlijk werken we vanuit een onderbouwde businesscase maar ik heb liever dat er iets wordt geprobeerd en mislukt dan er eindeloos over doorpraten. Natuurlijk is het jammer als het niet lukt, maar dan is er wel iets geleerd en ga je met meer kennis verder. Zo werken de bedrijven ook binnen Lean and Green. Ze moeten het zelf doen. Ze starten met het maken van een plan van aanpak en onderbouwen de doelstellingen met een nulmeting. Onze projectleiders ondersteunen enkel: denken mee en stimuleren om de gang erin houden. Het feit dat de bedrijven het vooral zelf doen, maakt het volgens mij extra krachtig.” 

Van Award naar label

Programma Duurzame Logistiek is momenteel bezig met een analyse om tot een passend certiferingslabel voor Lean and Green te komen. “Natuurlijk zou ik het prachtig vinden als we een eigen Lean and Green Label krijgen. Maar als er straks heel goede argumenten zijn om ons aan te sluiten bij een ander dan moet je ook praktisch zijn en niet opnieuw het wiel willen uitvinden.”

De bedrijven die een Award hebben ontvangen, worden intussen gemonitord zodat het labelproces hierop naadloos kan aansluiten. Het monitoringsproces laat zien hoe effectief de maatregelen die bedrijven hebben getroffen in werkelijkheid zijn en hoeveel CO2 de bedrijven daadwerkelijk hebben gereduceerd. Duurzame Logistiek verwacht in 2012 een heel waardevol en krachtig netwerk van 250 bedrijven te hebben die een voorloperrol vervullen in de logistieke markt op het gebied van duurzame mobiliteit.”

Duurzaamheid geeft me meerwaarde

“Hoe mooi het vak logistiek ook is, ik ging op een gegeven moment zoeken naar een meerwaarde,” aldus Annemieke. “Dus niet alleen maar efficiënter, meer kostenbesparend en grotere winst. Ik wilde projecten doen die een meerwaarde hebben en mijn vakkennis gaan inzetten om de wereld een stukje beter achter te laten. Met het programma Duurzame Logistiek ben ik op mijn wenken bediend. Ik ben er trots op om dit Programma mede vorm te geven. ”


Nieuw havenvoordeel emissiebeperking

07/11/2010

De havens van Amsterdam, Rotterdam, Moerdijk en Dordrecht gaan per 1 januari schone zeeschepen extra korting geven op het havengeld, als zij zijn aangesloten bij de Environmental Ship Index (ESI). De ESI is een nieuwe internationale index die de uitstoot van stikstof (NOx) en zwaveloxides (SO²) registreert. ESI wordt gezien als toevoeging aan het Green Award-systeem.

Het nieuwe keurmerk is ontwikkeld door het World Ports Climate Initiative (WPCI) in samenwerking met de havens van Bremen, Le Havre, Hamburg, Antwerpen, Amsterdam en Rotterdam. Volgens woordvoerder Henny Corsten van Havenbedrijf Amsterdam is het de bedoeling ESI in te voeren in alle Europese havens. ‘De WPCI is een wereldwijd initiatief. De hoop is dat uiteindelijk alle havens gaan meedoen.’

 Er komt een internetdatabase, waarin de reders zelf, met bewijsvoering, de gegevens van hun schepen invullen. Daarbij geldt de gemiddelde NOx-emissie van een gecertificeerde motor. De zwaveluitstoot wordt aangetoond met behulp van de bunker delivery note, waarop het percentage uitstoot van de brandstof staat. Uit deze gegevens, berekent de index een score. De score ligt op 0 als het schip aan de huidige milieunormen voldoet. Presteert een schip beter, dan krijgt het meer punten. Hoe meer punten, des te schoner het schip. Of de korting gaat afhangen van het aantal punten, is nog niet bekend.

De havens verwachten dat de scheepvaart met zo’n systeem beter op de luchtkwaliteit gaat letten. Dat is nodig, omdat de Europese zeehavens steeds grotere moeite hebben om aan de normen te voldoen. Wellicht is ESI voor vervuilende schepen een zetje in de rug om over te stappen op schone motoren.

 Green Award

Green Award is de Nederlandse organisatie die in beeld brengt hoe ‘groen’ een zeeschip is. Schepen met een Green Award-certificaat krijgen al korting op het havengeld.  Directeur Jan Fransen van Green Award: ‘We gaan de ESI opnemen in het programma van eisen en het promoten onder rederijen.’ Volgens Fransen gaat Green Award veel verder dan ESI. Waar Green Award kijkt naar het hele schip, dus ook het onderhoud, de uitrusting, opleiding van bemanning, veiligheid en kwaliteit, breng ESI namelijk alleen de cijfers van de uitstoot in beeld. ‘ESI wordt dus een extra meetinstrument op weg naar duurzaamheid.’  Om in aanmerking te komen voor de korting op de havenkosten, die volgens de plannen kan oplopen tot 5%, moeten de rederijen dus zelf in kaart brengen hoeveel uitlaatgassen een schip produceert. Hoe minder gassen, des te meer korting, is het idee. Aanmelding bij ESI kost 400 euro per schip voor een periode van vijf jaar. Reders die meer schepen gelijktijdig aanmelden, betalen minder.


Nederland innovatief onderweg

12/10/2010

In drie jaar tijd 15% meer benutting van de infrastructuur en 20% vermindering van de milieubelasting? Volgens Nederland Innovatief Onderweg kan dat. En het hoeft ook geen miljarden te kosten. Het sleutelwoord? Technologie!

Nederland Innovatief Onderweg is een initiatief van enkele Nederlandse bedrijven. Zij vragen aandacht van de politiek voor een betere benutting van de infrastructuur. Investeren in betere benutting is aanzienlijk goedkoper en de resultaten zijn ook sneller te realiseren. Inzet van benuttingsverhogende maatregelen is niet nieuw. In het verleden werden ze al op bescheiden schaal ingezet (denk aan spitsstroken en toeritdosering). Daarnaast zorgden de matrixborden voor minder ongelukken, minder kijkfiles en betere doorstroming. Volgens Nederland Innovatief Onderweg is het nu tijd om deze maatregelen op grotere schaal toe te passen.

Op korte termijn ziet Nederland Innovatief Onderweg een aantal nieuwe kansen. Zo biedt kwalitatief hoogwaardige verkeersinformatie steeds meer mogelijkheden om op netwerkniveau de verkeersdoorstroming dynamisch te beheren. Integratie van deze informatie in navigatiesystemen in auto’s en vrachtwagens kan vervolgens het aantal ongelukken verminderen en gebruikers te stimuleren alternatieve routes te kiezen. Dat is met name het geval wanneer automobilisten hun navigatiesysteem gebruiken tijdens de spits op de voor hen bekende routes, iets wat momenteel nog slechts beperkt het geval is. Tot slot zijn er kansen om de benutting te vergroten door mensen sterker te motiveren en belonen voor specifieke gewenste gedragsveranderingen. Zo is in het verleden al gebleken dat mensen goed te verleiden zijn voor het mijden van de spits.

Op iets langere termijn ziet het initiatief allerlei kansen ontstaan doordat kwalitatief hoogwaardige informatie en communicatiesystemen sterker met elkaar integreren. Denk aan zaken als parkeerinformatie en reservering, pre trip en real-time verkeersinformatie,  proactieve verkeerslichten, proactief verkeersmanagement.

Nederland Innovatief Onderweg roept de overheid op de komende jaren serieus in te zetten op betere benutting. De investering is beperkt en het resultaat vele malen groter en sneller gerealiseerd dan investeringen in nieuwe infrastructuur. Overheden en bedrijven moeten samen optrekken om die de integratie van technologieën en informatie versneld te realiseren. 

Zie voor  meer informatie: www.vrijbaanvoorvernuft.nl


Innovatie-estafette op 2 november 2010!

23/07/2010

Op deze dag biedt De Club van Maarssen voor de vierde maal een podium om innovatiedoorbraken te demonstreren, te netwerken en om innovatievraagstukken te agenderen.

 Noteer 2 november alvast in uw agenda.