Hytruck by Ginaf

12/04/2011

Hytruck wil in de komende tijd een belangrijkere rol te gaan spelen in de uitrol van duurzame stedelijke distributie.

Hytruck heeft de afgelopen jaren een efficiënte waterstof-elektrisch aangedreven hybride distributievrachtwagen geproduceerd met de focus op 0-emissie, maximale inzetbaarheid en een minimaal energieverbruik. Een visie die wordt ondersteund maar nog wel tijd nodig heeft om commercieel interessant te zijn. Vandaar de samenwerking (bekrachtigt op 12 februari jl) met Ginaf, bouwer en ontwikkelaar van zware bouwvoertuigen, speciale vrachtwagen componenten en compacte vrachtwagens voor de stad

“Wij zijn heel blij met een partner als Ginaf,” zegt Eric Beers, een van de initiatiefnemers van Hytruck. “We vullen elkaar naadloos aan en hebben beide hetzelfde doel voor ogen: werken aan efficiënt nul-emissie transport. Daarnaast heeft Ginaf  een landelijk dekkend dealernetwerk en zijn ze bekend met zaken als onderdelenvoorziening, typegoedkeuring en zijn ze een volwaardige vrachtwagen fabrikant.”

Met de kennis van Hytruck op het gebied van alternatieve aandrijvingen en de contacten die zij heeft binnen de markt van het stedelijk vervoer is de cirkel rond. Hytruck en Ginaf gaan onder de naam Hytruck by Ginaf ondernemen en onder dit label met een reeks voertuigen komen om het stedelijk transport te verduurzamen.

Hytruck is een uniek samenwerkingsverband van professionele, gepassioneerde professionals uit de transportsector. Doel is om Nederland Distributieland innovatieve, economisch verantwoorde en bovenal duurzame, milieuneutrale transportoplossingen te bieden. Hytruck richt zich daarbij op het ontwikkelen en produceren van klimaatneutrale, nul-emissie voertuigen.

Advertenties

AutoRai 2011 Kies elektrisch!

05/04/2011

Het Platform Elektrische Mobiliteit (PEM), een initiatief van de RAI Vereniging, is nadrukkelijk aanwezig op de AutoRai 2011. ‘Ons paviljoen in het Elicium maakt onderdeel uit van de ‘Auto 2.0’ en heeft als doel de autorijder te verleiden om elektrisch rijden in hun autokeuze mee te nemen,’ aldus Eric Beers, voorzitter van het PEM.

“Op de 450 vierkante meter spelen vier actuele thema’s rondom elektrisch rijden: beschikbaarheid, techniek, opladen en milieu & veiligheid. Thema’s waarover bij het grote publiek veel vragen leven. Daarnaast zijn er voortdurend rondetafelgesprekken met prominenten uit de wereld van elektrisch rijden. Bekenden en minder bekenden maar allemaal met kennis en een mening over dit zeer actuele onderwerp,‘ vertelt Eric. ‘En om het extra aantrekkelijk te maken, is er elke dag een primeur te beleven tussen 15.30-19.30 uur.

Op 14 april organiseert het PEM, tezamen met het Formule E-team (FET),  een exclusieve VIP/Verleidingsdag. Gastheer is Maurits van Oranje en hij ontvangt 250 decisionmakers, journalisten en politici. Zij gaan daadwerkelijk ervaren wat het is om in een auto te rijden op elektriciteit, biodiesel of biogas. 

 Laat u verrassen tussen 13 april – 23 april bij de AutoRai!

 

 


Platform Slim Werken Slim Reizen van start

17/03/2011

Bij de oprichting van het nieuwe Platform Slim Werken Slim Reizen hebben de vijftig grootste bedrijven van Nederland toegezegd dat zij zich hard gaan maken om files te verminderen. 

Onder meer Rabobank, KLM en KPN zeggen te willen streven naar 5% minder autokilometers in de spits. Daarnaast moeten er twee miljoen werknemers meer gaan thuiswerken. Dit samen moet gaan leiden tot een aanzienlijk lagere filedruk.

Nieuw platform

Dit hebben de bedrijven op 15 maart toegezegd bij de oprichting van het nieuwe platform Slim Werken Slim Reizen. Dit Platform moet alle bedrijven helpen om hun autokilometers terug te dringen. Om dat doel te bereiken, stelde het ministerie van Infrastructuur en Milieu gisteren € 10 mln beschikbaar voor het initiatief. Het is uitdrukkelijk de bedoeling dat bedrijven ook zelf investeren.

Andere aanpak

De aanpak van de overheid is anders dan in 2007 via Taskforce Mobiliteitsmanagement is ingezet. Nu krijgt niet de overheid maar het bedrijfsleven de hoofdrol in het verminderen van de autokilometers. Ook is het Nieuwe Werken toegevoegd als oplossing. Dit betekent dat bedrijven hun werknemers stimuleren om bijvoorbeeld eerst thuis hun e-mail te checken, en pas na de spits naar het werk te rijden. Het ministerie kiest nu duidelijk voor het midden- en kleinbedrijf (MKB). De helft van de € 10 mln overheidssubsidie is bedoeld om het MKB minder kilometers te laten rijden. Bij het MKB is volgens het ministerie veel winst te behalen.


Houd uw agenda vrij voor de volgende Innovatie-estafette: 4 oktober 2011

08/02/2011

In 2011 organiseert de Club van Maarssen opnieuw een Innovatie-estafette. Sinds de vorige estafette twee jaar geleden is een hoop gebeurd. Zo moet de overheid veel bezuinigen. Dat betekent dat innovatie van een nog groter belang is. Al het werk dat de afgelopen jaren, onder meer binnen de Club van Maarssen is verzet, is nu belangrijker dan ooit. De innovatie uitdagingen liggen voor het oprapen. Op het vlak van Water, Transport en Mobiliteit zijn vele maatregelen te bedenken die bijvoorbeeld kosten- of energiebesparend zijn.

Maar deze tijd van bezuinigingen vraagt ook focus in plaats van ‘Duizend bloemen laten bloeien’. De Club van Maarssen gaat dit jaar, in de aanloop naar de Innovatie-estafette de sectoroverstijgende initiatieven die er zijn aandacht geven. Het Innovatieberaad, met daarin spelers uit de verschillende sectoren, heeft op 1 februari afgesproken om in de komende maanden deze sectordoorsnijdende focus voor de programmering van de volgende Innovatie-estafette aan te brengen. Men wil natuurlijk goed beslagen deze keuzes maken. De komende twee maanden horen zij dan ook graag van u wat voor kennis- of innovatie-initiatieven u heeft. 

Reageren kan via http://www.clubvanmaarssen.org/


Stichting Natuur en Milieu: bundelen van krachten

01/02/2011

De campagneweek in november onder het motto ‘Het nieuwe werken doe je zelf’ was een succes. Stichting Natuur & Milieu heeft hiertoe het initiatief genomen. We vragen Maarten van Biezen, teammanager mobiliteit en ruimte bij  Stichting Natuur en Milieu naar de resultaten van de campagne en hoe nu verder?

Maarten van Biezen werkt vanaf 2004 met veel plezier voor de Stichting Natuur en Milieu en is daar nu verantwoordelijk voor een team van 8 mensen, die op het gebied van mobiliteit ruimte projecten uitvoeren voor de politiek, overheid en bedrijven. De Stichting ontvangt geen structurele subsidie meer van de overheid en genereert haar inkomsten nu voor een derde deel van de Postcodeloterij, donaties (als enige stichting gegroeid in aantal donateurs in 2010) en met name uit betaalde projecten.

Innovatie en samenwerking

“Mede door het wegvallen van de structurele overheidssubsidies veranderen wij van een lobbyorganisatie naar een projectorganisatie: wat minder aan overlegtafels van overheden zitten en meer gericht zijn op creëren van draagvlak in de samenleving… en dat is misschien ook wel goed. We zoeken continu naar samenwerkingsverbanden voor gezamenlijke innovatieve projecten die het verschil kunnen maken. Dit is ook waar onze organisatie goed in is: het bundelen van krachten. Zo zit ik namens onze Stichting in de Taskforce Mobiliteitsmanagement (TFMM) van Lodewijk de Waal. In deze Taskforce kijken we onder andere naar oplossingen voor andere manieren van werken en reizen. Het Nieuwe Werken is een van onze vehikels en dat levert voor iedereen iets op: werkgevers, werknemers, milieu en bereikbaarheid.”

Doelstelling van campagne: Het Nieuwe Werken doe je zelf

Binnen de Taskforce kwam Stichting Natuur & Milieu met het idee om naast werkgevers ook werknemers zichtbaar te mobiliseren onder de campagneparaplu: Het Nieuwe Werken doe je zelf. De Taskforce heeft het idee omarmd en in twee maanden tijd is in een goede samenwerking met hoofdpartners NS, Microsoft en Achmea en vele andere partners een prachtige campagne van de grond gekomen.

Van Biest vervolgt: “Het ‘Nieuwe Werken doe je zelf’ stelde een grootschalige introductie ten doel door het enthousiasmeren van werknemers en het bieden van handelingsperspectief aan werknemers en werkgevers. Er is ingezet op een cultuurverandering bij werknemers. Hiervoor voerden we een massamediale publiekscampagne uit in het najaar van 2010. Deze campagne mondde uit in de Week van Het Nieuwe Werken in november, waarin werknemers werden opgeroepen om hiermee op een laagdrempelige manier te experimenteren.”

De concrete doelen voor de campagne: 

  • 200.000 werknemers bereiken;
  • minimaal 50.000 mensen die actief meedoen;
  • 500 bedrijven die een extra stap zetten richting Het Nieuwe Werken.

 Resultaat van campagneweek

“In de campagne zijn alle denkbare off- en online communicatiemiddelen ingezet en hebben we heel veel media-aandacht gekregen. Van elke doelstelling is het veelvoudige bereikt,” vertelt Maarten van Biezen trots. “Natuurlijk hebben we vooraf een nulmeting gedaan en na de actieweek bleek uit de 1-meting van Blauw Research dat de bekendheid van Het Nieuwe Werken is gestegen van 13% naar 33% van de beroepsbevolking. Dat wil zeggen naar 2,4 miljoen mensen.”

Enkele resultaten:

  • circa 85% van de Nederlanders heeft kans gehad om een campagne-uiting te zien;
  • ruim 150.000 unieke bezoekers op de site die gemiddeld 3 minuten op site bleven;
  • bijna 90.000 bezoekers deden de test op de site of via MSN
  • bijna 4.000 werknemers en 2.000 managers abonneerden zich op onze nieuwsbrieven;
  • ruim 22.000 werknemers en 348 managers vulden de enquête over de campagne in.

 Onderzoek door Blauw Research toonde aan dat:

  • de bekendheid met HNW na afloop van de campagne was gestegen van 13% naar 33% van de    beroepsbevolking;
  • 390.000 werknemers tijdens de Week experimenteerden met HNW;
  • 225.000 werknemers verwachten dat hun bedrijf door de campagne een extra stap in de richting van HNW gaat zetten in 2011;
  • 360.000 mensen geven aan door de campagne positiever te zijn gaan denken over HNW.

 Implementatie bij werkend Nederland?

“Het Nieuwe Werken vraagt een verandering van denken bij de bedrijven,” aldus van Biezen. “Neem bijvoorbeeld Microsoft. Dit bedrijf heeft inmiddels de hobbels omtrent het Nieuwe Werken genomen. Zo heeft hun middelmanagement een andere manier van managen geleerd: goede afspraken maken met medewerkers en resultaatsgebieden met ze afspreken. Dat is belangrijk maar daaraan voorafgaand moet je als bedrijf leren die resultaatsgebieden te benoemen en deze per week of per maand afspreken etc. Dit geeft een totaal andere werkcultuur. Bedrijven die het goed inzetten hebben hiermee een belangrijke arbeidsvoorwaarde gecreëerd en worden ervaren als een aantrekkelijke werkgever. Uit diverse onderzoeken blijkt dat mensen die volgens dit principe werken gelukkiger zijn. Ik roep iedereen op om ook mee te doen en ons dit te laten weten via de website ‘www.hetnieuwewerkendoejezelf.nl.”

Mooi resultaat. Wat is vervolg?

Maarten van Biezen vervolgt: “We zijn nu aan het nadenken hoe we dit positieve resultaat een vervolg kunnen geven in 2011.” In december jl. heeft Lodewijk de Waal voor de Taskforce Mobiliteitsmanagement ((TFMM) een nieuwe propositie aangeboden aan de Minister Schultz van Infrastructuur & Milieu. Hierin pleit hij om de bestaande Taskforce op te heffen en te laten opgaan in het Platform Slim Werken Slim Reizen* (SWSR). Eind februari komt de minister hierop terug. Maarten van Biezen: “Intussen zitten we niet stil en zijn alweer plannen aan maken. Ik kan er alleen nu nog niets over zeggen. Wordt vervolgd.”

 *Doelstelling Platform. Het hoofddoel van het nieuw te vormen Platform Slim Werken Slim Reizen is het versnellen, opschalen en professionaliseren van het effect van initiatieven op het gebied van mobiliteitsmanagement en Het Nieuwe Werken, met als uiteindelijk resultaat dat slim werken en slim reizen business as usual is geworden. De kracht zit in samenwerking, samenhang en synergie. De betrokken partijen dragen daardoor actief bij aan de maatschappelijke doelstelling: Reductie van autokilometers in de spits met 5% en een overeenkomstige reductie van emissies.


Annemieke de Leeuw: Kennis inzetten voor een betere wereld

18/01/2011

Nog steeds is logistiek haar liefde maar naast efficiëntere processen moest er een meerwaarde aan zitten. Dit vond Annemieke de Leeuw bij Connekt als programmamanager Duurzame Logistiek.

Annemieke de Leeuw komt uit Rotterdam en de haven met haar vervoersstromen heeft haar altijd al gefascineerd. Een studie bedrijfskunde met afstudeerrichting logistiek management was logisch en vervolgens bekleedde ze diverse logistieke functies bij Selektvracht, KPMG en Heineken. “Na een wereldreis met mijn partner ben ik voor mezelf begonnen als zzp-er in diverse logistieke functies. Toen ik eenmaal zwanger was van ons derde kind werd het tijd voor iets anders en ben ik in 2008  bij Connekt terechtgekomen.”

Neutraal platform

Als programmamanager bij Connektprogramma Duurzame Logistiek geeft ze, tezamen met managing director Nico Anten, met veel inzet en enthousiasme inhoud aan zes projecten: Stedelijke Distributie, SLIM, Sustainable gateway, ketenprojecten, toolbox en Lean and Green Label. Annemieke: “Het programma  Duurzame Logistiek is vraaggestuurd. We pakken de faciliterende rol en ondersteunen voornamelijk initiatieven die uit de markt komen. Wij zijn voor die partijen een neutraal platform waardoor andere bedrijven ook willen meedoen. Dat gebeurt niet als het bijvoorbeeld alleen een traject is van Coca-Cola of Mars met respectievelijk de Green Order en de Green Tender. Met een neutraal platform is het voor iedereen makkelijker de uitgangspunten te omarmen.”

Succes van Lean and Green Award

Lean and Green is een heel concreet en pragmatisch programmaonderdeel van Duurzame Logistiek. “Daar ligt ook het succes ervan, “ vertelt Annemieke. “De trigger voor bedrijven ligt op samenwerking met anderen en het efficiënter inrichten van de goederenstromen, het ‘lean’-aspect waaruit de ‘green’-component uit voortkomt. Je merkt ook dat de mensen die hiermee binnen de bedrijven bezig zijn ook een persoonlijke drive hebben: ook zij willen deze wereld een beetje beter achterlaten.”

Vanaf eind 2008 hebben al bijna 100 logistieke bedrijven een plan gemaakt om 20% CO2-uitstoot te realiseren en zij hebben inmiddels ook een Award gekregen: een stimulans om duurzaamheid daadwerkelijk te implementeren. Annemieke: “Door de grote toestroom van bedrijven die mee willen doen, hebben we het TNO gevraagd de toetsing van het plan op haalbaarheid te doen. Dit geeft bovendien de professionalisering van het Programma aan.”

Trial en error

De Leeuw: “Ik ben zelf een heel pragmatisch mens. Natuurlijk werken we vanuit een onderbouwde businesscase maar ik heb liever dat er iets wordt geprobeerd en mislukt dan er eindeloos over doorpraten. Natuurlijk is het jammer als het niet lukt, maar dan is er wel iets geleerd en ga je met meer kennis verder. Zo werken de bedrijven ook binnen Lean and Green. Ze moeten het zelf doen. Ze starten met het maken van een plan van aanpak en onderbouwen de doelstellingen met een nulmeting. Onze projectleiders ondersteunen enkel: denken mee en stimuleren om de gang erin houden. Het feit dat de bedrijven het vooral zelf doen, maakt het volgens mij extra krachtig.” 

Van Award naar label

Programma Duurzame Logistiek is momenteel bezig met een analyse om tot een passend certiferingslabel voor Lean and Green te komen. “Natuurlijk zou ik het prachtig vinden als we een eigen Lean and Green Label krijgen. Maar als er straks heel goede argumenten zijn om ons aan te sluiten bij een ander dan moet je ook praktisch zijn en niet opnieuw het wiel willen uitvinden.”

De bedrijven die een Award hebben ontvangen, worden intussen gemonitord zodat het labelproces hierop naadloos kan aansluiten. Het monitoringsproces laat zien hoe effectief de maatregelen die bedrijven hebben getroffen in werkelijkheid zijn en hoeveel CO2 de bedrijven daadwerkelijk hebben gereduceerd. Duurzame Logistiek verwacht in 2012 een heel waardevol en krachtig netwerk van 250 bedrijven te hebben die een voorloperrol vervullen in de logistieke markt op het gebied van duurzame mobiliteit.”

Duurzaamheid geeft me meerwaarde

“Hoe mooi het vak logistiek ook is, ik ging op een gegeven moment zoeken naar een meerwaarde,” aldus Annemieke. “Dus niet alleen maar efficiënter, meer kostenbesparend en grotere winst. Ik wilde projecten doen die een meerwaarde hebben en mijn vakkennis gaan inzetten om de wereld een stukje beter achter te laten. Met het programma Duurzame Logistiek ben ik op mijn wenken bediend. Ik ben er trots op om dit Programma mede vorm te geven. ”


Eerste autosnelweg ter wereld met ledverlichting

17/12/2010

Rijkswaterstaat realiseert samen met opdrachtnemer Gebroeders Van der Lee, adviesbureau Spectrum en leverancier Philips op de A44 de eerste autosnelweg ter wereld met ledverlichting. De verlichting gaat aan op een traject van circa 7 km lang tussen knooppunt Burgerveen en de Kaagbrug.

De officiële opening vindt plaats tijdens een expert-meeting op 17 februari 2011. Door de duurzame ledverlichting en de diminstallatie wordt ruim 40% op energie bespaard en kan de CO2-uitstoot met hetzelfde percentage worden gereduceerd.

Energieverbruik

Op dit moment wordt bij Rijkswaterstaat ca. 60% van het energieverbruik op snel- en vaarwegen gebruikt voor verlichting. Dankzij energiezuinige ledlampen met een langere levensduur is het mogelijk om het energieverbruik te verminderen. De ledverlichting op de A44 gaat per jaar 180.000 kWh besparen, dit is het verbruik van circa 50 huishoudens. Hoewel de ledverlichting duurder is in aanschaf dan traditionele verlichting, worden de kosten binnen 10 jaar terugverdiend. De langere levensduur van de leds zorgt voor minder en eenvoudiger onderhoud. Via het project A44 wil Rijkswaterstaat ervaring opdoen met deze innovatieve manier van snelwegverlichting.

Voordelen voor weggebruikers

Naast energiebesparing heeft de nieuwe verlichting ook voordelen voor de weggebruiker. Zo wordt via het toegepaste dimsysteem de juiste hoeveelheid licht gebruikt tijdens drukke tijdstippen, zoals de spits. Wanneer het rustiger is op de weg, wordt het licht automatisch gedimd. Daarnaast kan met deze nieuwe verlichting het licht preciezer gericht worden op de weg, waardoor lichtvervuiling aanzienlijk vermindert.

Meer informatie over Rijkswaterstaat Duurzaam Programma op http://www.rijkswaterstaat.nl/kenniscentrum/duurzaam