Platform Slim Werken Slim Reizen van start

17/03/2011

Bij de oprichting van het nieuwe Platform Slim Werken Slim Reizen hebben de vijftig grootste bedrijven van Nederland toegezegd dat zij zich hard gaan maken om files te verminderen. 

Onder meer Rabobank, KLM en KPN zeggen te willen streven naar 5% minder autokilometers in de spits. Daarnaast moeten er twee miljoen werknemers meer gaan thuiswerken. Dit samen moet gaan leiden tot een aanzienlijk lagere filedruk.

Nieuw platform

Dit hebben de bedrijven op 15 maart toegezegd bij de oprichting van het nieuwe platform Slim Werken Slim Reizen. Dit Platform moet alle bedrijven helpen om hun autokilometers terug te dringen. Om dat doel te bereiken, stelde het ministerie van Infrastructuur en Milieu gisteren € 10 mln beschikbaar voor het initiatief. Het is uitdrukkelijk de bedoeling dat bedrijven ook zelf investeren.

Andere aanpak

De aanpak van de overheid is anders dan in 2007 via Taskforce Mobiliteitsmanagement is ingezet. Nu krijgt niet de overheid maar het bedrijfsleven de hoofdrol in het verminderen van de autokilometers. Ook is het Nieuwe Werken toegevoegd als oplossing. Dit betekent dat bedrijven hun werknemers stimuleren om bijvoorbeeld eerst thuis hun e-mail te checken, en pas na de spits naar het werk te rijden. Het ministerie kiest nu duidelijk voor het midden- en kleinbedrijf (MKB). De helft van de € 10 mln overheidssubsidie is bedoeld om het MKB minder kilometers te laten rijden. Bij het MKB is volgens het ministerie veel winst te behalen.

Advertenties

Houd uw agenda vrij voor de volgende Innovatie-estafette: 4 oktober 2011

08/02/2011

In 2011 organiseert de Club van Maarssen opnieuw een Innovatie-estafette. Sinds de vorige estafette twee jaar geleden is een hoop gebeurd. Zo moet de overheid veel bezuinigen. Dat betekent dat innovatie van een nog groter belang is. Al het werk dat de afgelopen jaren, onder meer binnen de Club van Maarssen is verzet, is nu belangrijker dan ooit. De innovatie uitdagingen liggen voor het oprapen. Op het vlak van Water, Transport en Mobiliteit zijn vele maatregelen te bedenken die bijvoorbeeld kosten- of energiebesparend zijn.

Maar deze tijd van bezuinigingen vraagt ook focus in plaats van ‘Duizend bloemen laten bloeien’. De Club van Maarssen gaat dit jaar, in de aanloop naar de Innovatie-estafette de sectoroverstijgende initiatieven die er zijn aandacht geven. Het Innovatieberaad, met daarin spelers uit de verschillende sectoren, heeft op 1 februari afgesproken om in de komende maanden deze sectordoorsnijdende focus voor de programmering van de volgende Innovatie-estafette aan te brengen. Men wil natuurlijk goed beslagen deze keuzes maken. De komende twee maanden horen zij dan ook graag van u wat voor kennis- of innovatie-initiatieven u heeft. 

Reageren kan via http://www.clubvanmaarssen.org/


Stichting Natuur en Milieu: bundelen van krachten

01/02/2011

De campagneweek in november onder het motto ‘Het nieuwe werken doe je zelf’ was een succes. Stichting Natuur & Milieu heeft hiertoe het initiatief genomen. We vragen Maarten van Biezen, teammanager mobiliteit en ruimte bij  Stichting Natuur en Milieu naar de resultaten van de campagne en hoe nu verder?

Maarten van Biezen werkt vanaf 2004 met veel plezier voor de Stichting Natuur en Milieu en is daar nu verantwoordelijk voor een team van 8 mensen, die op het gebied van mobiliteit ruimte projecten uitvoeren voor de politiek, overheid en bedrijven. De Stichting ontvangt geen structurele subsidie meer van de overheid en genereert haar inkomsten nu voor een derde deel van de Postcodeloterij, donaties (als enige stichting gegroeid in aantal donateurs in 2010) en met name uit betaalde projecten.

Innovatie en samenwerking

“Mede door het wegvallen van de structurele overheidssubsidies veranderen wij van een lobbyorganisatie naar een projectorganisatie: wat minder aan overlegtafels van overheden zitten en meer gericht zijn op creëren van draagvlak in de samenleving… en dat is misschien ook wel goed. We zoeken continu naar samenwerkingsverbanden voor gezamenlijke innovatieve projecten die het verschil kunnen maken. Dit is ook waar onze organisatie goed in is: het bundelen van krachten. Zo zit ik namens onze Stichting in de Taskforce Mobiliteitsmanagement (TFMM) van Lodewijk de Waal. In deze Taskforce kijken we onder andere naar oplossingen voor andere manieren van werken en reizen. Het Nieuwe Werken is een van onze vehikels en dat levert voor iedereen iets op: werkgevers, werknemers, milieu en bereikbaarheid.”

Doelstelling van campagne: Het Nieuwe Werken doe je zelf

Binnen de Taskforce kwam Stichting Natuur & Milieu met het idee om naast werkgevers ook werknemers zichtbaar te mobiliseren onder de campagneparaplu: Het Nieuwe Werken doe je zelf. De Taskforce heeft het idee omarmd en in twee maanden tijd is in een goede samenwerking met hoofdpartners NS, Microsoft en Achmea en vele andere partners een prachtige campagne van de grond gekomen.

Van Biest vervolgt: “Het ‘Nieuwe Werken doe je zelf’ stelde een grootschalige introductie ten doel door het enthousiasmeren van werknemers en het bieden van handelingsperspectief aan werknemers en werkgevers. Er is ingezet op een cultuurverandering bij werknemers. Hiervoor voerden we een massamediale publiekscampagne uit in het najaar van 2010. Deze campagne mondde uit in de Week van Het Nieuwe Werken in november, waarin werknemers werden opgeroepen om hiermee op een laagdrempelige manier te experimenteren.”

De concrete doelen voor de campagne: 

  • 200.000 werknemers bereiken;
  • minimaal 50.000 mensen die actief meedoen;
  • 500 bedrijven die een extra stap zetten richting Het Nieuwe Werken.

 Resultaat van campagneweek

“In de campagne zijn alle denkbare off- en online communicatiemiddelen ingezet en hebben we heel veel media-aandacht gekregen. Van elke doelstelling is het veelvoudige bereikt,” vertelt Maarten van Biezen trots. “Natuurlijk hebben we vooraf een nulmeting gedaan en na de actieweek bleek uit de 1-meting van Blauw Research dat de bekendheid van Het Nieuwe Werken is gestegen van 13% naar 33% van de beroepsbevolking. Dat wil zeggen naar 2,4 miljoen mensen.”

Enkele resultaten:

  • circa 85% van de Nederlanders heeft kans gehad om een campagne-uiting te zien;
  • ruim 150.000 unieke bezoekers op de site die gemiddeld 3 minuten op site bleven;
  • bijna 90.000 bezoekers deden de test op de site of via MSN
  • bijna 4.000 werknemers en 2.000 managers abonneerden zich op onze nieuwsbrieven;
  • ruim 22.000 werknemers en 348 managers vulden de enquête over de campagne in.

 Onderzoek door Blauw Research toonde aan dat:

  • de bekendheid met HNW na afloop van de campagne was gestegen van 13% naar 33% van de    beroepsbevolking;
  • 390.000 werknemers tijdens de Week experimenteerden met HNW;
  • 225.000 werknemers verwachten dat hun bedrijf door de campagne een extra stap in de richting van HNW gaat zetten in 2011;
  • 360.000 mensen geven aan door de campagne positiever te zijn gaan denken over HNW.

 Implementatie bij werkend Nederland?

“Het Nieuwe Werken vraagt een verandering van denken bij de bedrijven,” aldus van Biezen. “Neem bijvoorbeeld Microsoft. Dit bedrijf heeft inmiddels de hobbels omtrent het Nieuwe Werken genomen. Zo heeft hun middelmanagement een andere manier van managen geleerd: goede afspraken maken met medewerkers en resultaatsgebieden met ze afspreken. Dat is belangrijk maar daaraan voorafgaand moet je als bedrijf leren die resultaatsgebieden te benoemen en deze per week of per maand afspreken etc. Dit geeft een totaal andere werkcultuur. Bedrijven die het goed inzetten hebben hiermee een belangrijke arbeidsvoorwaarde gecreëerd en worden ervaren als een aantrekkelijke werkgever. Uit diverse onderzoeken blijkt dat mensen die volgens dit principe werken gelukkiger zijn. Ik roep iedereen op om ook mee te doen en ons dit te laten weten via de website ‘www.hetnieuwewerkendoejezelf.nl.”

Mooi resultaat. Wat is vervolg?

Maarten van Biezen vervolgt: “We zijn nu aan het nadenken hoe we dit positieve resultaat een vervolg kunnen geven in 2011.” In december jl. heeft Lodewijk de Waal voor de Taskforce Mobiliteitsmanagement ((TFMM) een nieuwe propositie aangeboden aan de Minister Schultz van Infrastructuur & Milieu. Hierin pleit hij om de bestaande Taskforce op te heffen en te laten opgaan in het Platform Slim Werken Slim Reizen* (SWSR). Eind februari komt de minister hierop terug. Maarten van Biezen: “Intussen zitten we niet stil en zijn alweer plannen aan maken. Ik kan er alleen nu nog niets over zeggen. Wordt vervolgd.”

 *Doelstelling Platform. Het hoofddoel van het nieuw te vormen Platform Slim Werken Slim Reizen is het versnellen, opschalen en professionaliseren van het effect van initiatieven op het gebied van mobiliteitsmanagement en Het Nieuwe Werken, met als uiteindelijk resultaat dat slim werken en slim reizen business as usual is geworden. De kracht zit in samenwerking, samenhang en synergie. De betrokken partijen dragen daardoor actief bij aan de maatschappelijke doelstelling: Reductie van autokilometers in de spits met 5% en een overeenkomstige reductie van emissies.


Annemieke de Leeuw: Kennis inzetten voor een betere wereld

18/01/2011

Nog steeds is logistiek haar liefde maar naast efficiëntere processen moest er een meerwaarde aan zitten. Dit vond Annemieke de Leeuw bij Connekt als programmamanager Duurzame Logistiek.

Annemieke de Leeuw komt uit Rotterdam en de haven met haar vervoersstromen heeft haar altijd al gefascineerd. Een studie bedrijfskunde met afstudeerrichting logistiek management was logisch en vervolgens bekleedde ze diverse logistieke functies bij Selektvracht, KPMG en Heineken. “Na een wereldreis met mijn partner ben ik voor mezelf begonnen als zzp-er in diverse logistieke functies. Toen ik eenmaal zwanger was van ons derde kind werd het tijd voor iets anders en ben ik in 2008  bij Connekt terechtgekomen.”

Neutraal platform

Als programmamanager bij Connektprogramma Duurzame Logistiek geeft ze, tezamen met managing director Nico Anten, met veel inzet en enthousiasme inhoud aan zes projecten: Stedelijke Distributie, SLIM, Sustainable gateway, ketenprojecten, toolbox en Lean and Green Label. Annemieke: “Het programma  Duurzame Logistiek is vraaggestuurd. We pakken de faciliterende rol en ondersteunen voornamelijk initiatieven die uit de markt komen. Wij zijn voor die partijen een neutraal platform waardoor andere bedrijven ook willen meedoen. Dat gebeurt niet als het bijvoorbeeld alleen een traject is van Coca-Cola of Mars met respectievelijk de Green Order en de Green Tender. Met een neutraal platform is het voor iedereen makkelijker de uitgangspunten te omarmen.”

Succes van Lean and Green Award

Lean and Green is een heel concreet en pragmatisch programmaonderdeel van Duurzame Logistiek. “Daar ligt ook het succes ervan, “ vertelt Annemieke. “De trigger voor bedrijven ligt op samenwerking met anderen en het efficiënter inrichten van de goederenstromen, het ‘lean’-aspect waaruit de ‘green’-component uit voortkomt. Je merkt ook dat de mensen die hiermee binnen de bedrijven bezig zijn ook een persoonlijke drive hebben: ook zij willen deze wereld een beetje beter achterlaten.”

Vanaf eind 2008 hebben al bijna 100 logistieke bedrijven een plan gemaakt om 20% CO2-uitstoot te realiseren en zij hebben inmiddels ook een Award gekregen: een stimulans om duurzaamheid daadwerkelijk te implementeren. Annemieke: “Door de grote toestroom van bedrijven die mee willen doen, hebben we het TNO gevraagd de toetsing van het plan op haalbaarheid te doen. Dit geeft bovendien de professionalisering van het Programma aan.”

Trial en error

De Leeuw: “Ik ben zelf een heel pragmatisch mens. Natuurlijk werken we vanuit een onderbouwde businesscase maar ik heb liever dat er iets wordt geprobeerd en mislukt dan er eindeloos over doorpraten. Natuurlijk is het jammer als het niet lukt, maar dan is er wel iets geleerd en ga je met meer kennis verder. Zo werken de bedrijven ook binnen Lean and Green. Ze moeten het zelf doen. Ze starten met het maken van een plan van aanpak en onderbouwen de doelstellingen met een nulmeting. Onze projectleiders ondersteunen enkel: denken mee en stimuleren om de gang erin houden. Het feit dat de bedrijven het vooral zelf doen, maakt het volgens mij extra krachtig.” 

Van Award naar label

Programma Duurzame Logistiek is momenteel bezig met een analyse om tot een passend certiferingslabel voor Lean and Green te komen. “Natuurlijk zou ik het prachtig vinden als we een eigen Lean and Green Label krijgen. Maar als er straks heel goede argumenten zijn om ons aan te sluiten bij een ander dan moet je ook praktisch zijn en niet opnieuw het wiel willen uitvinden.”

De bedrijven die een Award hebben ontvangen, worden intussen gemonitord zodat het labelproces hierop naadloos kan aansluiten. Het monitoringsproces laat zien hoe effectief de maatregelen die bedrijven hebben getroffen in werkelijkheid zijn en hoeveel CO2 de bedrijven daadwerkelijk hebben gereduceerd. Duurzame Logistiek verwacht in 2012 een heel waardevol en krachtig netwerk van 250 bedrijven te hebben die een voorloperrol vervullen in de logistieke markt op het gebied van duurzame mobiliteit.”

Duurzaamheid geeft me meerwaarde

“Hoe mooi het vak logistiek ook is, ik ging op een gegeven moment zoeken naar een meerwaarde,” aldus Annemieke. “Dus niet alleen maar efficiënter, meer kostenbesparend en grotere winst. Ik wilde projecten doen die een meerwaarde hebben en mijn vakkennis gaan inzetten om de wereld een stukje beter achter te laten. Met het programma Duurzame Logistiek ben ik op mijn wenken bediend. Ik ben er trots op om dit Programma mede vorm te geven. ”


Platform Slim Werken Slim Reizen moet Taskforce Mobiliteitsmanagement opvolgen

04/01/2011

De Taskforce Mobiliteitsmanagement moet worden omgevormd naar een Platform Slim werken Slim Reizen. Dat zal het traditionele mobiliteitsmanagement gecombineerd met het zogenaamde Nieuwe Werken gaan propageren. Dat is de kern van een voorstel dat de Taskforce eind december heeft voorgelegd aan de minister van Infra en Milieu. Daarvoor is jaarlijks € 6 miljoen nodig. 

De Taskforce bestaat uit vertegenwoordigers van de sociale partners, de decentrale overheden, het bedrijfsleven, ANWB, Stichting Natuur en Milieu en de Rijksoverheid. De Taskforce Mobiliteitsmanagement houdt binnenkort op te bestaan en heeft nu een voorstel neergelegd hoe aandacht voor mobiliteitsmanagement kan worden vastgehouden. Dat kan volgens de Taskforce door het opzetten van een Platform Slim Werken Slim Reizen met als hoofddoel ‘het versnellen, opschalen en professionaliseren van het effect van initiatieven op het gebied van mobiliteitsmanagement en Het Nieuwe Werken, met als effect dat slim werken slim reizen ‘business as usual’ is geworden.’

Het Platform moet een netwerkorganisatie worden, waarin de betrokken partijen zelf bepalen op welke wijze zij hun doelstellingen willen behalen. ‘Zij richten zich op die zaken die voor hun eigen organisatie of achterban belangrijk zijn’, aldus de Taskforce.  Het Platform SWSR moet ook de lopende initiatieven in de regio’s en de door de circa vijftig beeldbepalende werkgevers voorgenomen activiteiten op elkaar afstemmen. Daarvoor moet onder meer een webportal worden ingericht. Het Platform denkt jaarlijks € 6 miljoen nodig te hebben: een deel daarvan moet na 2012 worden besteed om het programma binnen de regio’s niet te laten instorten.


Eric Beers: “Kennis vergaren om met elkaar de goede richting uit te gaan”

07/12/2010

Vanaf september jl. is Eric Beers voorzitter van het Platform Elektrische Mobiliteit. Een breed afdelingsoverschrijdend platform van de RAI Vereniging met als doel elektrische mobiliteit te stimuleren. “Ik ben er erg trots op om deze klus te mogen doen voor de RAI Vereniging, aldus Eric Beers. “Daarnaast houd ik ervan om mensen te verbinden, te bewegen en te  enthousiasmeren voor deze nieuwe markt.

Naar aanleiding van een sollicitatieprocedure is Eric Beers gekozen tot Voorzitter van het PEM. In deze functie kan hij zijn kennis van de Vereniging en zijn ervaring met de duurzame wereld verenigen. Eric is een telg van de vierde generatie Beers, een van oudsher bekende ‘vrachtwagenfamilie’ sinds 1911 die  vanaf 1946 importeur werd van Scania. “Vanuit mijn Scania-tijd ken ik de RAI Vereniging heel goed. Bovendien wil ik helpen bouwen aan een schone toekomst onder andere met andere vormen van mobiliteit. De eerste proeve hiervan was als mede-initiatiefnemer bij het ontwerpen en bouwen van de Hytruck, een hightech nulemissie elektrische vrachtwagen met brandstofcellen op waterstof.”

Het mooie van PEM is dat het een afdelingsoverstijgend platform is binnen de RAI waardoor een heel breed veld beschikbaar komt: vertegenwoordigers van autofabrikanten, truckfabrikanten, toeleveranciers van laadpalen, brandstof- en energieleveranciers, leasemaatschappijen, gemeenten et cetera. Eric: “PEM wil een stimulans zijn in brede zin want met een dergelijk alternatief vervoer krijg je ook ander mobiliteitsgedrag: minder onderhoud, -(minder werkplaatsen), andere energievoorziening, snellaadmogelijkheden, batterijen, mobiliteitskaarten et cetera.”

Eric vervolgt: “Het mooie van PEM is dat er partijen met elkaar aan tafel gaan die dat anders niet zouden doen. Binnen PEM kunnen alle belanghebbende partijen zich verbinden en met elkaar bruikbare kennis vergaren. Kennis in de zin van bijvoorbeeld: hoe zitten de systemen in elkaar, wat is een houdbare lange termijn visie, wat moeten we na 8-10 jaar met de accu? Al deze vergaarde kennis wordt beschikbaar gesteld via een open source tool. Het streven is om over drie jaar alle moeilijke punten te hebben opgelost, in ieder geval in het uitdenken.”


Wantogo: Slim reizen en CO2-neutraal

21/10/2010

Het houdt Nederland bereikbaar en groen en creëert werkgevers- en medewerkertevredenheid… Wantogo! Een zeer breed in te zetten  mobiliteitskaart die per 1 januari 2011 een feit is. We spreken met initiatiefnemer Ralph Hooglandt en mede-eigenaar Robert Boekestijn. 

 “Ik houd van concepten die gedragsverandering tot stand kunnen brengen. Ik weet niet wat het is maar ik voel een soort ‘noodzaak’ om dergelijke dingen beet te pakken,” aldus Ralph Hooglandt die tot 2009 onder andere bij de NS werkte en daar verantwoordelijkheid was voor sales en distributie.

 In 2009 is Ralph als zelfstandig ondernemer, tezamen met drie anderen, aan de slag gegaan om het open source platform Wantogo op te zetten. Robert Boekestijn is een van die drie en komt uit de wereld van de kaarttechnologie: “Ik houd van ingewikkelde vraagstukken, zoals bij Wantogo waar het draait om werkgevers, werknemers, reismodaliteitenleveranciers en overheid en allemaal hebben ze hun eigen wensen. Lekker complex, zou ik zeggen.”

Onafhankelijk…!

Ralph: “Toen ik bij de NS bezig was met de Businesscard zag ik het groeipotentieel maar ook de mogelijkheden tot verbetering: in de zin van het ontwikkelen van een brede mobiliteitskaart die meer flexibiliteit biedt aan de zakelijke reiziger. Toen heb ik aangeboden om in een eigen onderneming een onafhankelijke mobiliteitsconcept te ontwikkelen waaraan NS deelneemt als een van de contractpartners: de leverancier van  treinkilometers. Aldus geschiedde en Wantogo is geboren.”

 Wantogo is een onafhankelijk platform waarbij iedereen met een dienst voor de zakelijke reiziger zich kan aansluiten. “Die onafhankelijkheid is heel belangrijk,”vertelt Robert verder. “Want alle partijen in de mobiliteitsketen hebben het voor zichzelf goed voor elkaar maar ze willen hun kennis en systemen niet delen. Wij hebben ons verbaasd over de verzuiling in de vervoerswereld. Voor ons geldt: des te meer aanbieders des te betere service we kunnen bieden aan de klanten, daarom maken we het voor de leveranciers en daardoor voor de reiziger zo aantrekkelijk mogelijk.”

 Full range of services

In Wantogo zit onder andere een NS-businesscard met 20% korting, OV-chipkaart,  dynamische reisinformatie, landelijke taxidiensten, auto-, scooter- en fietsverhuur, parkeren (Q-Park en Parkline), CO2-rapportage en -compensatie en dan kunnen er nog opties bijgenomen worden. Zoals persoonlijke reisassistent via de mobiel (hulp verlenen om iets te regelen, of informatie), tankpas, poolauto’s, Visa-Greencard. Na de introductie wordt er doorgegaan met aanvullen van diensten als teleconferencing, etcetera.

Wil ik snel, groen of goedkoop …

“Onze klant wil de reis, vanaf zijn voordeur tot aan de deur van de bestemming, met één kaart en één afrekeningsysteem afwikkelen. Niet met een strippenkaart, kortingskaart, parkeerkaart, taxibon, etc. Dan kies je toch liever voor de auto?,” aldus Ralph. “Trouwens wij zijn niet tegen de auto hoor maar we willen gewoon een goed alternatief bieden. Een alternatief waarmee de reiziger gemak en keuzevrijheid ervaart zodat hij per keer kan bedenken hoe hij het best op de plaats van bestemming kan komen. Via realtime en dynamische reisinformatie, benaderbaar via web en smartphones, kan de reiziger informatie krijgen over hoe hij het beste kan reizen met een keuze tussen snel, groen of goedkoop reizen.”

Dubbele kosten met een lease-auto?

“Nee, om twee redenen niet,” legt Robert uit. “Als iemand de auto laat staan dan bespaart hij gemiddeld op elke kilometer binnen het leasecontract zo’n € 0,15 per kilometer doordat er bijvoorbeeld geen onderhoud, slijtage en brandstofgebruik aan de orde is. De kosten voor een NS-kaartje 2e klas is ook zo’n € 0,15 per kilometer. Als men er netjes mee omgaat, kan het in bepaalde mate voor de werkgever kostenneutraal zijn. Bovendien kunnen medewerkers extra declarabele uren maken omdat ze werken terwijl ze reizen.”

Weg met al die bonnetjes

Voor de werkgever verdwijnt er met Wantogo veel administratieve rompslomp. Ralph: “Hij krijgt van ons maandelijks een verzamelfactuur waardoor hij niet meer al die losse kaartjes en bonnetjes hoeft te verwerken. De BTW van de verzamelfactuur is bovendien aftrekbaar terwijl losse bonnetjes die niet op naam staan officieel niet gedeclareerd mogen worden.

Daarnaast krijgt hij managementinformatie over de gemaakte reizen (per werknemer, per afdeling, per bedrijf), de CO2-berekening van het verbruik en de CO2-compensatie. Dus al het verbruik van de  medewerkers wordt in één klap gecompenseerd. Daarin heeft de werkgever (onze klant) keuze tussen de instapversie waarbij CO2-rechten worden gekocht of, als het bedrijf een actievere bemoeienis wil, sturen op gedragsverandering met als gevolg minder CO2 uitstoot. Met Wantogo kunnen we de werkgever tevreden medewerkers, verlichting van de administratieve processen en duurzaam mobiliteitsbeleid beloven.”