Wordt hydride de nieuwe hybride?

28/08/2009

Het Nederlandse bedrijf Innas heeft een volledig hydrostatische overbrenging ontwikkeld ter vervanging van de standaard mechanische versnelling die momenteel in praktisch alle auto’s op de markt is te vinden. De vinding gaat door het leven als ‘hydride’, en zou volgens een artikel op MindsinMotion.net wel eens de langverwachte doorbraak op het gebied van hybride voertuigen kunnen betekenen.

Basisconcept van de hydride. Beeld: Innas B.V.

Basisconcept van de hydride. Beeld: Innas B.V.

Volgens Rob van Malsen zijn “[e]lectrische hybrides erg in, maar een technische doorbraak is nodig om technische en economische barrieres te slechten. De ‘Hydride’ kan deze doorbraak ondersteunen. Ons hydraulische aandrijfsysteem is erg geschikt om de verschillende krachten die nodig zijn bij het accelereren en die vrijkomen bij het afremmen in goede banen te leiden. Het hydraulische systeem kan in plaats van door een verbrandingsmotor ook door een electrische motor worden aangedreven. Electrische motor en accupakket kunnen dan worden geoptimaliseerd voor gemiddelde belasting, terwijl de piekbelasting door het hydraulische systeem voor zijn rekening wordt genomen. Hiermee kan worden volstaan met goedkopere electrische motoren en accu’s en kan de afhankelijkheid van technologische ontwikkelingen op accugebied worden verminderd.” Zie voor een uitgebreide toelichting op het hydride systeem en de verdere toepassingsmogelijkheden het originele artikel.

Advertenties

In de file werken aan duurzame mobiliteit: Filenetwerken.nl

25/08/2009

Op het platform http://www.Filenetwerken.nl wordt de behoefte aan contact en kennis verbonden aan het oplossen van de files, minder CO2-uitstoot en goedkoper reizen. Het is als het ware een koppeling van de behoefte van mensen aan de wensen van de planeet. Letterlijk: people, profit, planet!

Foto Patricia.hoog“De afgelopen twee jaar is de ‘file’ een van mijn uitdagingen geworden,” aldus Patrica Zebeda, trainer/coach en initiator van Filenetwerken.nl. “Ik heb mij verdiept in alle concepten gericht op filereductie en heb diverse congressen bezocht over mobiliteit en duurzaamheid. Wat mij triggerde was het feit dat al die knappe koppen met goede oplossingen onvoldoende in staat zijn genoeg mensen in beweging te krijgen. We zijn dus goed in het bedenken van complexe technologische oplossingen. Maar het veranderen van de mindset ten opzichte van mobiliteit? Daar ben ik over gaan nadenken.”

Incongruent
“Bovendien kwam ik tot de conclusie dat we nog veel moeten doen om weer een balans in de wereld te vinden. Dat begint bij inzicht en bewustwording van mensen. Tijdens de congressen over duurzaamheid sprak ik CEO’s van grote bedrijven, mensen die allemaal bezig zijn met MVO en CO2-reductie. Bij doorvragen merk je dat de medewerkers nauwelijks hierbij worden betrokken. De persoonlijke bijdrage en betrokkenheid van zowel CEO als medewerkers kan nauwelijks worden verwoord. Dat is incongruent gedrag.”

fileDoen!
“Ik wilde niet blijven nadenken maar ik wilde iets doen om mensen aan het denken te zetten over hun bijdrage. Mijn oplossing is het aanbieden van een platform waarmee ik de koppeling kan maken van duurzaamheid, files en de behoefte van mensen aan sociale netwerken, aan betekenisvolle contacten. Op Filenetwerken.nl kunnen mensen elkaar vinden om samen ergens naar toe te rijden en tegelijkertijd een interessant gesprek kunnen voeren.”
Lees de rest van dit artikel »


Cargohopper volledig op zonne-energie

21/08/2009

Vorige maand berichtten we over de Cargohopper, een electrische ‘trein’ op luchtbanden die de Utrechtse middenstand bevoorraadt. Sinds afgelopen woensdag rijdt het voertuig geheel op zonne-energie. Dat is op zich al noemenswaardig, maar het wordt pas echt bijzonder als je je bedenkt dat de benodigde zonnepanelen op het voertuig zelf zijn gemonteerd. Volgens Cargohopper is “de installatie zo uitgelegd, dat Cargohopper onder normale omstandigheden tijdens zijn rit net zo veel verbruikt als hij aan zonne-energie kan opwekken.”

Zonnepanelen voor volledige autonome energievoorziening

Zonnepanelen voor volledige autonome energievoorziening

Initiatiefnemer Jacques van der Linden van Hoek Transport B.V. is zeer tevreden met het resultaat. “In de race naar zero-emissie ontwikkelingen voor stedelijke distributie is dit een belangrijke stap voorwaarts. Wat wij willen laten zien, is dat ook ondernemers bereid zijn hun verantwoordelijkheid te nemen. Cargohopper is daar een goed voorbeeld van.”

Daarbij heeft hij wel een boodschap voor lokale overheden: “Ik heb er begrip voor dat door de vele regelingen en plannen het maken van een eenduidig beleid zeker niet eenvoudig is. Maar gemeenten kunnen met lokale verordeningen op vrij eenvoudige wijze veel meer afdwingen dan momenteel het geval is. Waar de richting duidelijk is, zal het bedrijfsleven volgen, daar ben ik van overtuigd.”

De technische oplossing is afkomstig van het Emmeloordse Bolle Wagenbouw en Harthold Aandrijf- en Besturingstechniek in Dalfsen.

We zijn benieuwd hoe Cargohopper de winter gaat doorkomen. “Waarschijnlijk gaan we dan ook nog een paneel op de trekker zelf plaatsen,” aldus Henk Hartholt.

Bron: persbericht Cargohopper.


Brandstof CO2mpetitie 2009: nu al een besparing van half miljoen euro

17/08/2009

De schepen in de ‘Binnenvaart Brandstof CO2mpetitie 2009’ besparen gemiddeld 14,2 procent brandstof, blijkt uit de tussenstand na drie maanden. De acht deelnemende particuliere schippers realiseerden de grootste besparing. Ze verbruikten gemiddeld zelfs 43,5 procent minder brandstof. proefdruk puntvlag 85x120cm 6912 PWADDe rederijschepen bespaarden gemiddeld 9,8 procent en de scheepvaartdiensten gebruikten 1,8 procent minder brandstof. Dat is al een besparing van 1500 kuub gasolie, ter waarde van een half miljoen euro.

Crisisinvloed

In totaal doen 93 schepen mee aan de Binnenvaart Brandstof CO2mpetitie die 1 april begon en 30 september eindigt. In de verschillende klassementen varen zij tegen elkaar om de grootste besparing. De besparing realiseren zij door minder brandstof te verbruiken ten opzichte van vorig jaar. De verschillen tussen de behaalde besparingen zijn volgens SenterNovem erg groot. Dat komt gedeeltelijk door de veranderde marktomstandigheden. Zo is er nu vaker meer tijd voor een reis en wordt vaak met minder vracht gevaren. Ook blijkt dat de crisis ervoor zorgt dat deelnemers vaker andere vracht over andere routes vervoeren dan gebruikelijk. Deze door de crisis veroorzaakte veranderingen hebben natuurlijk effect op het brandstofverbruik.

 Letten op snelheid en verbruik

Coby Doeleman en Nico Wildenbeest van het ms Drakar (ruim 1000 ton) doen als particulieren mee. Zij varen al jaren met een brandstofverbruikmeter en routeplanner. ‘We varen altijd al zuinig en doen vooral mee om te laten zien dat in een specifiek vaargebied als de Noord-Duitse kanalen ook brandstof kan worden bespaard’, zegt Coby Doeleman. ‘Wij letten tijdens het varen scherp op de verhouding tussen snelheid en verbruik. GPS en brandstofverbruiksmeter zitten naast elkaar. Je ziet dan meteen dat het zinloos is hard te varen op de Duitse kanalen, waar niet voor niks een maximumsnelheid geldt. Het kost 25 procent extra brandstof om tien procent harder te varen. Het schip zuigt zich dan gewoon vast.’ Lees de rest van dit artikel »


Een kijkje over de grens: jong geleerd…

13/08/2009
Sally Herbert

Sally Herbert

ACT Travelwise, een Britse organisatie die duurzame mobiliteit promoot, met name door het helpen implementeren van mobiliteitsplannen bij scholen en bedrijven. Sally Herbert van de stad Newcastle vertelt hoe zij samen met ACT Travelwise de ‘mobilisten’ van straks denkt te overtuigen om zich duurzaam voort te bewegen. Volgens haar ligt de sleutel bij het effectief vermarkten van de voordelen van duurzame mobiliteit, oftewel op een manier die de kinderen begrijpen. Om dit te bereiken zal tijdens de aankomende ACT Travelwise-conferentie in oktober een jeugdig theatergezelschap een stuk over duurzame mobiliteit opvoeren en zal de ‘Young People’s Parliament’ aan de kinderen uitleggen wat er op politiek niveau (nog) allemaal staat te gebeuren. “We willen kinderen uit de hele regio de mogelijkheid geven om tijdens de conferentie met ons te praten en we promoten ‘m dan ook op elke school,” vertelt Sally. Goed nieuws voor de (mobiliteits)toekomst van onze westerburen.


Elektrische auto’s voor het grote publiek

10/08/2009

Electric Cars Europe (ECE) is 1,5 jaar geleden opgericht met als doel om op grootschalige wijze auto’s te produceren die geen C02-uitstoot veroorzaken (mits er gebruik wordt gemaakt van groene stroom), aan het alledaags verkeer kunnen deelnemen evenals lange afstanden kunnen overbruggen. Een ambitieus plan waarover we spreken met Hjalmar Engel. Foto Hjalmar

“Tot ik in ECE stapte, was ik niet veel met duurzaamheid bezig. Ik ben van huis uit niet zo’n wereldverbeteraar,” vertelt Hjalmar. “Ik had natuurlijk wel een aantal spaarlampen en sorteerde mijn afval maar dat was het wel zo’n beetje. Nu ik er bij betrokken ben, ben ik meer gaan nadenken en vind ik het belangrijk om ook mijn steentje bij te dragen. Daarnaast benader ik ECE ook gewoon als een businesscase. Want hoe bevlogen ik ook ben, er moet wel een haalbaar businessplan achterzitten.”

Snel en toch CO2-vrij
Willem van der Kooi is de initiator van ECE. Gedurende zijn tijd bij Lotus kreeg hij het idee om een CO2-vrije sportauto te maken. Hij was ervan overtuigd dat ook mooie snelle auto’s kunnen bijdragen aan een duurzame wereld. Vanuit zijn bedrijf ECE is hij, in samenwerking met Tim de Lange van InnoSys Delft BV, begonnen met het ontwikkelen van een elektrische Lotus Elise. Hjalmar: “Ik rijd zelf een Lotus en kwam in aanraking met de initiator van ECE wiens enthousiasme zo aanstekelijk werkte dat ik ben ingestapt.”
DSC_1490.Lotus

Gewoon aan de stekker
In de auto zijn de motor, de uitlaat en de benzine-aandrijving eruit gehaald en daarvoor in de plaats zijn een elektromotor en state-of-the-art lithium-ion batterijen gekomen. Inmiddels rijdt er een Lotus Elise Electric met een actieradius van 200 kilometer die nog steeds binnen 5 seconden van 0 naar 100 kilometer per uur. Evenals een elektrische Volkswagen Golf met een actieradius van 200 kilometer. Of de beperkte actieradius een probleem is? “Nee, dat denk ik niet. Hoeveel mensen rijden er elke dag meer dan 200 kilometer? Bovendien kunnen de auto’s avonds thuis weer worden opgeladen. Met 16 ampère is de batterij in 8 uur weer vol. Bij 32 ampère in 4 uur. Dat is dus voor de meeste mensen een zeer haalbare kaart.” Lees de rest van dit artikel »